本報(bào)記者 吳博峰

日前，某企業(yè)以開展汽車智能駕駛研究為由，在我國(guó)非法開展地理信息測(cè)繪活動(dòng)的消息引發(fā)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的廣泛關(guān)注。

當(dāng)前，智能化技術(shù)快速迭代，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車功能升級(jí)頻率日益加快。一品牌車型今年曾連續(xù)迭代3次也引發(fā)消費(fèi)市場(chǎng)廣泛討論，折射出智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的迅猛發(fā)展。但是，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)變革的過(guò)程中，數(shù)據(jù)竊取、隱私泄露、網(wǎng)絡(luò)攻擊等多種多樣的安全風(fēng)險(xiǎn)如影隨形，消費(fèi)者在享受智能出行的同時(shí)，不得不擔(dān)憂自己的權(quán)益能否得到充分保障。如何高效且準(zhǔn)確地測(cè)試和評(píng)估汽車的智能網(wǎng)聯(lián)與隱私安全技術(shù)水平，有效保障消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)安全、信息安全等合法權(quán)益，成為行業(yè)亟待解決的問(wèn)題。

對(duì)此，中國(guó)汽研北京院院長(zhǎng)、指數(shù)管理中心副主任劉明在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)和隱私安全防護(hù)與消費(fèi)者信任和接受度、法律法規(guī)的遵循、避免信任危機(jī)、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等方面密切相關(guān)。“如果智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)與隱私安全防護(hù)不到位，導(dǎo)致消費(fèi)者數(shù)據(jù)泄露或被濫用，可能會(huì)引發(fā)社會(huì)恐慌和信任危機(jī)。這不僅會(huì)損害消費(fèi)者的利益，還會(huì)對(duì)整個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)造成負(fù)面影響，甚至影響社會(huì)的穩(wěn)定。”他直言不諱。

因此，制造商和相關(guān)機(jī)構(gòu)必須高度重視智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡(luò)與隱私安全防護(hù)工作，采取有效措施確保消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)和個(gè)人隱私的安全。那么，從消費(fèi)者實(shí)際用車環(huán)節(jié)來(lái)看，哪些領(lǐng)域的網(wǎng)絡(luò)與隱私安全防護(hù)問(wèn)題亟待解決?

劉明介紹說(shuō)，車內(nèi)攝像頭與麥克風(fēng)的使用與監(jiān)控、車輛行駛數(shù)據(jù)的收集與傳輸、手機(jī)APP與車輛的連接以及車輛被遠(yuǎn)程攻擊的風(fēng)險(xiǎn)4方面尤其值得重視。比如，許多智能網(wǎng)聯(lián)汽車都配備了車內(nèi)攝像頭和麥克風(fēng)，用于監(jiān)控駕駛員和乘客的行為、提供語(yǔ)音控制等功能，但這些設(shè)備采集的視頻和音頻數(shù)據(jù)可能并沒(méi)有得到有效保護(hù)，面臨泄露風(fēng)險(xiǎn)。例如，有智能汽車用戶發(fā)現(xiàn)車內(nèi)攝像頭容易誤觸錄像，但自己卻沒(méi)有查看和刪除視頻與照片的權(quán)限，存在隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)。

此外，劉明認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在行駛過(guò)程中會(huì)收集大量的數(shù)據(jù)，包括位置信息、行駛軌跡、速度等。這些數(shù)據(jù)可能被用于分析用戶的駕駛習(xí)慣、提供個(gè)性化服務(wù)等。然而，如果這些數(shù)據(jù)被不法分子獲取，將對(duì)用戶的隱私安全構(gòu)成威脅。

如今，手機(jī)APP與車輛的連接場(chǎng)景日益增多，包括查看車輛狀態(tài)、開關(guān)空調(diào)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等多項(xiàng)功能。對(duì)此，劉明表示，如果手機(jī)APP存在安全漏洞或被黑客攻擊利用，也可能導(dǎo)致用戶財(cái)產(chǎn)損失和隱私信息泄露。同時(shí)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與云端進(jìn)行通信，這增加了車輛被遠(yuǎn)程攻擊的風(fēng)險(xiǎn)。一旦車輛被黑客攻擊操控，輕則可能導(dǎo)致車內(nèi)財(cái)產(chǎn)損失和用戶個(gè)人隱私信息泄露，重則可能導(dǎo)致車輛失控，造成生命、財(cái)產(chǎn)損失。

對(duì)于此類問(wèn)題，記者了解到中國(guó)汽研已推出中國(guó)汽車網(wǎng)絡(luò)與隱私安全測(cè)評(píng)體系。劉明表示，通過(guò)開展網(wǎng)絡(luò)與隱私安全測(cè)評(píng)，能夠發(fā)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車潛在網(wǎng)絡(luò)與隱私安全風(fēng)險(xiǎn)，提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全性能，促進(jìn)企業(yè)完善隱私保護(hù)措施，讓消費(fèi)者在享受智能服務(wù)的同時(shí)，無(wú)須擔(dān)心汽車網(wǎng)絡(luò)安全問(wèn)題和車內(nèi)隱私泄露的風(fēng)險(xiǎn);同時(shí)也可以為有關(guān)部門監(jiān)管提供依據(jù)，推動(dòng)行業(yè)規(guī)范和安全標(biāo)準(zhǔn)的制定;還能為消費(fèi)者購(gòu)車提供參考，引導(dǎo)消費(fèi)者選擇更安全、可靠的智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

根據(jù)上述測(cè)評(píng)體系，中國(guó)汽研測(cè)評(píng)了20多臺(tái)車輛，品牌方面涵蓋自主品牌、歐系、美系、日系等，車輛動(dòng)力類型涵蓋純電、混動(dòng)、燃油類型，測(cè)評(píng)的內(nèi)容包括網(wǎng)絡(luò)安全和隱私安全兩部分。測(cè)評(píng)發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)絡(luò)安全方面，部分車型在數(shù)字鑰匙方面尚不具備完善的安全防護(hù)機(jī)制，可通過(guò)重放攻擊、中繼攻擊等方式對(duì)數(shù)字鑰匙進(jìn)行盜取，存在安全隱患;部分車型控車APP安全級(jí)別不高，控車指令存在被重放或被篡改的風(fēng)險(xiǎn)，影響車輛遠(yuǎn)程控車安全性能。在隱私安全方面，被測(cè)試車輛在隱私安全保護(hù)層面水平不一，部分車型在收集和處理個(gè)人信息過(guò)程中未充分保障個(gè)人信息主體權(quán)益，車輛隱私安全防護(hù)能力有待提升。

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